Да, всего секунда отделяла фаворитов регионального этапа конкурса профессионального мастерства в номинации «Лучший водитель». После теоретической части на первом месте Олеся Кайлоринова – правильно ответила на все 20 вопросов, затратив на это 35 секунд. Максим Бейкин тоже молодец, но у него на это ушло 36 секунд. Семнадцать человек претендовали на «золото» – иначе чего было «киселя хлебать» из разных городов и весей области. Увы, везло далеко не всем. Отдельные товарищи ломали головы над заданием шесть и более минут, причем грубо ошибались. А если бы всё случилось на городской улице?
Соревнования начались с того, что директор учебно-производственного комбината «Автомобилист», заслуженный работник транспорта РФ Алексей Шукшин продемонстрировал мастер-класс по скоростному маневрированию. Там надо выполнить много разных фигур: «колея», «круг, «змейка» задним и передним ходом, въезд в бокс – опять-таки задним и передним, «эстафета», «тоннельные ворота». Редко кому удается с первого раза исполнить элемент «параллельная парковка». Здесь требуется ювелирная точность, чтобы втиснуть автобус в скудный прямоугольник, ограниченный с трёх сторон стойками – фигура из-за своей «вредности» в плане выполнения именуется широкими шоферскими массами «тёщей». На финише – линия «Стоп». Алексей Андреевич безошибочно прокатился за 6 минут 29 секунд. И изрёк:
– Для всех участников конкурса добавляю минуту с небольшим: итого 7 минут 30 секунд. Это будет контрольное время. Делай, как я, делай лучше меня!
По жребию, первой выступала Олеся. Она задала тон остальным шестнадцати конкурентам. И впрямь сделала лучше: с практическим заданием справилась за 6 минут 18 секунд – на 11 мгновений опередила учителя. Правда, допустила небольшую помарку: сбила стойку опять-таки на ненавистной «тёще» – итого 30 штрафных очков.
Получишь «минусов» в десять раз больше, если вовсе не одолеешь фигуру. Случалось подобное. Чего уж, один из соискателей не только уронил вешку, но и проехался по ней. Проехался – полбеды, так ведь при сем проколол левое заднее колесо «ЛиАЗа‑5256». Сняли с дерби и машину, и конкурсанта для полноты счастья.
Часа через четыре объявят результаты. Олесе всё это время предстоит терзаться в муках: есть в области достойные соперники, вдруг да кто-нибудь обойдет. Хоть тот же Максим Бейкин, представляющий альма-матер, УК «Автомобилист». Ведь пока разрыв составляет в одну секунду. Ладно, пусть поволнуется Олеся, а мы пока поговорим о ней самой.
В общем-то это я вывел девушку в свет. Дело было так: закрутился, а надо сдавать материал ко дню шофера. Вот, соображаю, какой первый автобус подкатит к моей остановке, про того водителя и напишу. Фортуна послала мне Олесю Опятюк. К слову, по старым меркам, не подходила она для очерка, потому как только-только из троллейбусницы превратилась в автомобилиста – первый месяц в ПАТП‑1.
Художественное полотно вышло в «Тюменской правде» с крупным портретом на первой полосе. Заметили человека. Стала участвовать в конкурсах. Вышла в лидеры. Смотрю: вместе с губернатором разрезает красную ленту на вводе нового путепровода. Теперь у Олеси Опятюк другая фамилия. Потому как замужем. Суженого нашла в своей же родной колонне № 3 – водитель автобуса Евгений Кайлоринов. Его фамилию и носит.
Недавно Олеся выступала на всероссийском конкурсе в городе Иваново. В своей номинации заняла седьмое место среди 45 представителей сильного пола, а вот в плане теории стала первой среди 150 конкурсантов. В итоге команда Тюменской области взяла «золото» в командном зачете. И вообще, все три призовых места по маркам машин – наши!
Ещё одна подопечная моего друга Александра Пискулина пытается пробиться в автобусные асы – Динара Мустаева из второго автопарка. Ох, как бойко она ведет городской «лайнер» по трассе скоростного маневрирования: энергично бросает руль то влево, то вправо – машина кренится на резких поворотах, как корабль в бурном море, из-под колес вырываются камешки. Теоретический экзамен сдала хорошо. Народ поголовно болеет за Динару. Народ уже считает, что «бронза», как минимум, у неё в кармане. Остались последние метры, сантиметры, миллиметры... Осталась последняя фигура – стоп-линия. Это белая черта длиной в 3 метра и шириной 15 сантиметров.
У Олеси – я первым делом приметил – эта черта оказалась ровнёхонько посередине передних колес, как в аптеке, хоть микрометром замеряй. Как так удалось, ведь водитель за рулем не видит изобажения, оно где-то там, под двигателем? Олеся объяснила очень легко и просто: «Восьмое чувство надо иметь». У Динары пока что данное свойство развито недостаточно. Поэтому пронеслась от стоп-линии дальше человеческого шага. Заодно в протоколе дерби откатилась на седьмое место.
– Получилось очень даже нормально, – успокаивает Олеся, обнимая подругу, – первый блин, он всегда комом.
А я и не замечаю в глазах Динары отчаяния, только азарт – залог на будущее. Даже чувствую, как Алексей Шукшин вносит девушку в список перспективных конкурсантов.
Сегодня Алексей Андреевич служит главным судьей этих увлекательных состязаний. А вообще он – тренер. Команда Тюменской области в последние годы выступала во всероссийских конкурсах в Иваново, Красноярске, Москве, Коломне, Липецке, Новосибирске, Перми. Ни разу не возвращались без призов – как правило, были при «золоте». За это тренер имеет грамоты от министерства транспорта. Удостоен правительственного звания «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации».
– А самому приходилось выступать на соревнованиях? – интересуюсь у Шукшина.
– Случалось, – отвечает.
В областном центре проходил конкурс на звание «Водитель года». Шукшин вознамерился поучаствовать. «Не вздумай, – отрезал тогдашний председатель Союза автотранспортников области Валерий Паньков. – Не позорь мою седую голову. Куда без навыков и обязательной подготовки...» Не послушался, выступил – и победил. Победил и в следующем году.
Он стал автомобилистом после окончания Сарапульского механического техникума, затем получил диплом инженера в Тюменском индустриальном институте, ныне ТюмГНГУ. Здесь десять лет преподавал, совмещая руководство учкомбинатом. Теперь оставил вуз: в УК «Автомобилист» хлопот выше крыши». Это учебное заведение существует в Тюмени с 1958 года. За это время здесь подготовлено более 120000 профессиональных водителей. Школа ещё в те времена считалась одной из лучших в Российской Федерации. Полагаю, статус сохранился.
Ладно, вернемся на нашу грешную землю, вернее, на игровое поле. Сегодня здесь показывают класс дети, даже внуки тех, кто радовал зрителей великолепной ездой в 70-е, 80-е, да и все последующие годы. Помнится, когда-то встречали аплодисментами Анатолия Козлова. Ныне приветствуем его сына Андрея. Увы, многих знакомых не вижу. И вообще отсутствуют команды муниципальных пассажирских предприятий из Ишима, Заводоуковска, Голышманово, Омутинского, Юрги, Сорокино, Викулово, Упорово, Бердюжье. Якобы, руководители этих организаций таким образом протестуют против частных фирм, занявших маршруты, испокон веку принадлежавших транспорту государственному, муниципальному.
Ошибаетесь, ребята. При таком поведении вас и вовсе выкинут из игрового поля, а ваши водители потеряют в профессиональном плане. Если уж на то пошло, исключительно частник спас горожан от зимних скачек в ожидании пропавшего автобуса. Да, замечали на первых порах огрехи в плане сервиса. Теперь коммерческий транспорт действует нисколько не хуже традиционного.
Впрочем, свято место пусто не бывает. На конкурсную площадь вышли представители других предприятий. Прекрасно выглядит команда Антипинского нефтеперерабатывающего завода, не хуже парни из ООО «Тюменьэнерго», ООО «ГПК Трансавто», ООО «Тюменское АТП», ИП С. Анисимова, ООО «Русавто», ООО «Вега Логистик», ОАО «Автотранс», ООО «Авто‑700», ООО «РеТИз».
...Внимательно слежу за выступлениями конкурсантов. Вроде бы никто не превзошел результата Олеси экс-Опятюк. А вот и протокол вывесили: на первом месте Максим Бейкин из УК «Автомобилист». Понятно, разразился спор. Предлагался вариант: присудить для ясности два первых места. Бдительные зрители восстановили статус-кво, заметив ошибку линейного судьи. Всё, «золото» у Олеси! Второе место у Максима. На третьей позиции Анатолий Коптяев из ОАО «Вагайпассажиравтотранс». В классе микроавтобусов «Пежо» на высшую ступень поднялся Александр Рабканов из УК «Автомобилист». Вторым оказался посланец ОАО «ПАТП‑2» Александр Михайлов, третьим – Иван Альметов (ОАО «Тобольское ПАТП»).
P. S. Призеры этого конкурса уже навострили лыжи на другое соревнование – под эгидой Уральского федерального округа. Оно состоится здесь же 24 сентября. Милости просим!
