Север Тюменского края – это сплошные болота и озера. Летом над болотами стоял гул мириадов комаров. А зимой трещали страшные – до 500 – морозы. Однако в этой негостеприимной земле таились гигантские запасы нефти и газа.
Активное освоение этих земель началось с 1965 года, когда решением Правительства Советского Союза в Тюмени было создано Главное производственное управление по нефтяной и газовой промышленности (Главтюменнефтегаз), которое возглавил Виктор Иванович Муравленко. Его талант инженера-нефтяника удивительно сочетался с талантом руководителя. Он умел четко организовать работу десятков тысяч людей, вдохновляя их на выполнение труднейших задач.
Впрочем, в одиночку с этим не справился бы и самый незаурядный руководитель. Сильной стороной Виктора Ивановича было умение подобрать команду профессионалов-единомышленников, талантливых специалистов, каждый из которых на своем участке организовывал работу крупных коллективов.
Особая ответственность ложилась на ближайших помощников Муравленко. От них во многом зависело выполнение грандиозных задач. Когда Виктор Иванович получил назначение в Тюмень, то на должность первого зама пригласил Матвея Марковича Крола, фронтовика, инициативного хозяйственника. До этого он работал в управлении нефтедобывающей промышленности в Куйбышеве – того самого, что возглавлял Муравленко в ранге заместителя председателя Совнархоза.
Крол был уникальной личностью. Во время войны он прошел с боями от берегов Днепра до Берлина, где закончил войну в должности начальника управления 5-й ударной армии, командующий которой, генерал-полковник Берзарин, был назначен первым комендантом города Берлина. Матвей Маркович участвовал в подписании Акта о капитуляции гитлеровской Германии. А затем на Крола решением ГКО (Государственный Комитет Обороны) была возложена обязанность непосредственного обеспечения Берлина продовольствием.
Город был почти полностью разрушен, хотя в нем находилось около полутора миллионов жителей. И при этом ни гражданской власти, ни предприятий продовольственной сферы. А между тем население прибывало: его надо было кормить. На посту главного «обеспеченца» раскрылся организаторский талант Крола. Четкая армейская дисциплина, находчивость, позволяющая использовать «подручные средства» и нетривиальные решения, умение мобилизовывать массы для выполнения труднейших задач – эти качества впервые проявились именно во время войны. Подопечные Крола разыскали и наладили допотопные пекарни, восстановили разрушенные мельницы. И уже через 6 дней после окончания войны в Берлине появился хлеб. А вскоре открылись двери магазинов: началось полноценное снабжение города продовольствием. Инспектировали работу Матвея Марковича сам маршал Жуков и прилетевший из Москвы Микоян. Они были удовлетворены состоянием дел (тем более что в зонах наших союзников со снабжением населения дела обстояли весьма плохо). Постепенно в Берлине создавалась гражданская администрация, которая и продолжила то, что заложил Крол.
У каждого человека бывают в жизни вершины. Матвей Маркович считал, что у него их две: взятие Берлина и освоение Тюменской нефтяной целины. Создание крупнейшей базы нефтедобычи в Западной Сибири не только по масштабам, но и по оперативности не имеет аналогов в мире. Стране во что бы то ни стало нужны были нефть и газ. И Главтюменнефтегаз призван был объединить усилия нескольких нефтепромысловых управлений. Их прежняя разобщенность не соответствовала грандиозности новых задач. Слишком маломощными были «карликовые» транспортные хозяйства, строительно-монтажные участки, слишком скудна была их материально-техническая база.
Крол энергично взялся за создание централизованной системы снабжения. Был образован трест «Тюментехснабнефть», а затем «штаб» снабжения Западной Сибири – управление производственно-технического обеспечения и комплектации с мощными базами в нефтяных районах и в ближайших индустриальных центрах: Омске, Новосибирске, Томске. С должной оперативностью было налажено снабжение нефтяных районов миллионами тонн различных материалов, приборами и оборудованием. Все это доставлялось за тысячи километров по зимникам, а нередко и авиацией. Успешному осуществлению этой задачи способствовала проведенная под руководством Крола централизация транспортного хозяйства. В кратчайшие сроки возникла стройная (Муравленко назвал ее «гармоничной») система материально-технического обеспечения огромного региона. Она позволяла «ладить» все разом – дороги, жилье, аэродромы, буровые, промыслы. А еще складское хозяйство. И не какие-то дощатые ангары, а современные базы, оснащенные железнодорожными тупиками, крупными кранами, в Тюмени, Сургуте, Нефтеюганске, Нижневартовске и Стрежевом.
Именно Крол с подачи Муравленко для ускоренного освоения уникального нефтяного месторождения Самотлор возглавил операцию по доставке сюда, а затем и на другие крупные месторождения (Федоровское, Мамонтовское, Усть-Балыкское) крупногабаритных и тяжеловесных грузов – газотурбинных электростанций, трансформаторов большой мощности, экскаваторов и другого оборудования на самолетах АН-22 (Антей) и поддерживал связь с руководством ОКБ Олегом Антоновым.
Под руководством Главнефтегаза работали 211 предприятий. Конторы бурения, нефтегазодобывающие управления, проектные и научно-исследовательские институты, строительно-монтажные и транспортные предприятия, бытовые и подсобные хозяйства. Всех надо было обеспечить материалами, оборудованием, механизмами, причем с соблюдением графиков, привязанных к государственному плану добычи нефти и газа. За все это отвечал Матвей Маркович, который принимал решения и не боялся брать на себя ответственность. Он был напорист в отстаивании интересов дела и часто бывал в Госплане СССР, беспокоил его руководителя Байбакова и даже председателя Совета Министров СССР Косыгина, они соглашались с обоснованными просьбами Крола. Да и чего б не соглашаться, коли результаты были потрясающие. Если в 1965 году добыли 953 тысячи тонн черного золота, то в 1975 году – 148 миллионов тонн, а в 1988-м – уже 394 миллиона тонн.
В результате такого бурного развития нефтяной промышленности в Западной Сибири население увеличилось до двух миллионов человек (причем 700 тысяч работало в системе Главка). Возникали новые города Нижневартовск, Нефтеюганск, Ноябрьск. Неузнаваемо изменился Сургут. Было построено 4 тысячи километров нефтепроводов, железная дорога – Тюмень–Тобольск–Нижневартовск–Сургут–Ноябрьск–Уренгой, тысячи километров автомагистралей, 15 аэродромов, миллионы квадратных метров жилья.
«Мне повезло, что моим заместителем стал полководец Крол», – не раз говорил Муравленко, высоко ценя заслуги Матвея Марковича. Да и родина высоко оценила ратный и трудовой подвиг Крола. Он награжден орденом Боевого Красного Знамени, Орденами Отечественной войны 1 и 2 степени, многими медалями СССР и ГДР. А за успехи в мирное время – орденами Трудового Красного Знамени, Октябрьской Революции и Государственной премии СССР.
