Вы знаете ручей Боевик? Местные краеведы не в курсе, а вот дорожники в теме. Потому что источник с задорным и довольно агрессивным названием атакует участок федеральной трассы Р-402 на 123-м километре. Вовремя заметили: на обочине обозначилась кривая, как геометрическая хорда, трещина. Непослушный источник решено заковать в железо. И уже составлена смета.
Вода – главный враг строителей трасс. Приведем фрагмент из документа. «Начальнику ФКУ «Уралавтодор» И.Ю. Зубареву спецсообщение. Вследствие аномальных осадков в виде затяжных дождей на автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-404 «Тюмень–Тобольск–Ханты-Мансийск» 311-й километр (левая сторона) водным потоком была смыта часть откоса протяженностью 100 метров.
В соответствии с долгосрочным государственным контрактом ОАО «ТОДЭП» приступило к ликвидации последствий чрезвычайной ситуации. Выставлены дорожные знаки, ограничивающие движение автотранспорта и предупреждающие водителей об опасности. Для отсыпки участка размыва экстренно перебрасывается дорожно-строительная техника. О происшествии извещены администрация района, управление ГО и ЧС и ГИБДД. С целью предотвращения ДТП приближены маршруты патрулирования нарядов ДПС.
Движение автотранспорта осуществляется без задержек. Генеральный директор ОАО «ТОДЭП» Ю.Н. Зинчук».
Хорошо, когда всё под контролем.Вообще любая работа дорожников напрямую связана с обеспечением безопасности движения. Мы выезжаем на международный транспортный коридор Берлин – Владивосток. На пересечении этой трассы с местными дорогами обозначилась опасность: пешеходам непросто переправляться с одной стороны на другую. Речь ведем о поселке Боровском и траверсе поселка Винзили. Здесь устанавливаются светофоры.
На точке работает бригада Тюменского ДРСУ. Монтаж светофорного объекта – довольно сложная работа. Ведь это не только люстры – «красный, желтый, зеленый», но ещё масса дорожных знаков. К обочине приткнулся юркий экскаватор Bobkat. Знакомимся с его хозяином. Машинист Сергей Кулеш два года назад жил и работал в Северном Казахстане, хлеб выращивал, был там бригадиром.
– На родину потянуло, – говорит Сергей, – теперь с женой и двумя детьми снимаю квартиру в Каскаре. Ну а работа оказалась рядом. Денег заработаю – дом построю, пока место присматриваю.
Второй мой собеседник – водитель «КамАЗа» Федор Сергиенко. Человек бывалый, в ДРСУ трудится не первый год. Здесь же и тоже «КамАЗом» рулит сын Евгений.
ОАО «ТОДЭП» состоит из 22 ДРСУ. Протяженность автомобильных дорог, находящихся под крылом фирмы, составляет, если быть точным, 16 тысяч 129 километров 763 метра. Штат – 2455 человек. Управления обеспечены мощной и современной техникой компаний Hamm, Bomag, Vogele, Wirtgen, Volvo, Hitachi, Komatsu, Ammann, Hidromek… Увы, Отечество добротную дорожную технику пока не выпускает.
Старейшее в «ТОДЭПе» ДРСУ находится в Нижней Тавде – год образования 1924-й. Голышмановское ДРСУ родилось в 1929 году, Абатское – в 1930-м. Тюменское ДРСУ в числе молодых – создано в 1960 году. Предприятия, которые уже обзавелись производственными базами, естественно, помогали тем, кто ещё только становился «на крыло».
Я помню те времена, когда в распутицу из Голышманово до областного центра добирался неделю. А нынче мчаться по автодороге – одно удовольствие. В областном центре когда-то была не только не проезжей, но и малопроходимой улица Салехардская ( по ней я ежедневно хожу на работу).Теперь это не улица, а конфетка. По улице Революции проложен асфальт! Когда только успели?
– Мы же ночами работаем, – рассказывает главный инженер ОАО «ТОДЭП» Владимир Треногин. – То есть с 23.00 до 6.00. Спать некогда.
После улицы Революции дойдет очередь до Пышминской, затем Агеева, Совхозная, Трактовая, а там и почти готовая улица Самарцева. ЗАО «Аэродромдорстрой» намеревалось проложить автодорогу по этой улице примерно за год. Копались лет пять. В нескольких местах дорога, ещё не сданная в эксплуатацию, успела провалиться. Вроде бы починили. В принципе, имеются горизонтальная разметка, светофоры на перекрестках, карманы на потенциальных автобусных остановках. Население трепетно ждет открытия движения общественного транспорта.
Однажды я проехал за рулем «пятерки» по дорогам 14 губерний России и Украины. Поэтому утверждаю не голословно: наши тюменские трассы лучше большинства федеральных дорог. Денег у «федералов» – кот наплакал, даже на содержание отпущено 27 процентов от насущных потребностей. Поэтому дело до капитального ремонта и реконструкции не доходит. Но безвыходных ситуаций не бывает. Подразделения «ТОДЭПА» фрезеруют, снимают верхний изношенный слой и кладут новый, выравнивающий. Заливают трещины. Ведут планировку откосов земляного полотна. После ямочного ремонта, заделки трещин ведут шероховато-поверхностную обработку.
– На федеральных дорогах, проходящих по территории нашей области, очень велик транспортный поток, сохранить дороги в нормативном состоянии лишние два года – это уже достижение, – комментирует заместитель генерального директора ОАО «ТОДЭП» Алексей Павлов.
Тюменское ДРСУ привело в должный вид автодорогу Р-351 Екатеринбург–Тюмень. Ярковское и Тобольское ДРСУ ремонтировали трассу Тюмень–Тобольск–Ханты-Мансийск. Ялуторовское и Голышмановское ДРСУ задействованы на Р-402 Тюмень–Ишим– Омск. Исетское ДРСУ наводило порядок на магистрали «Иртыш» (бывшая «Байкал»).
Работа дорожников контролируется и оценивается. Так, за содержание муниципальных, а также дорог сельских поселений все управления получили в первом полугодии полновесных 100 баллов. За содержание магистралей областных и федеральных в заветную «соточку» не удалось уложиться никому. В общем зачете в первую тройку победителей вошли Упоровское ДРСУ (99,76%), Аромашевское ДРСУ (99,67%), Нижнетавдинское ДРСУ (99,65%). С чем их и поздравляем накануне Дня строителя.
