ВЕТЕР СТРАНСТВИЙ
Современная Церковь в своей миссионерской работе прибегает порой к самым неожиданным и смелым ходам. Ахтубинская епархия, например, уже несколько лет проводит в начале мая мотопробеги по бескрайним просторам Астраханской области под девизом «Мы – наследники Великой Победы». В них принимают участие и мои приятели, президент мотоклуба «Донские всадники» Евгений, известный в байкерских кругах как Атаман, и Игорь по прозвищу Дед.
На сей раз на мотоцикле был только Дед, а Атаман, по просьбе организаторов, вёл автомобиль сопровождения и технической поддержки грузовой «Мерседес». В его просторной кабине отправился в странствие и я, в качестве вольного путешественника и летописца.
Местом сбора и отправной точкой пробега был волгоградский байкерский хостел «Ferrum». Когда мы подъехали, в его дворе уже стояло десятка полтора мотоциклов и сновали их наездники в проклёпанных чёрных кожаных куртках с цветами клубов, а также изображениями оскаленных черепов, языков пламени и прочей брутальной символикой. Своей атмосферой двор напоминал становище кочевников перед отправлением в набег.
Замечу, что, хотя многие отечественные рыцари дороги отмежёвываются от традиционной американской байкерской субкультуры и даже называть себя предпочитают не байкерами, а русскими мотоциклистами, ведя свою родословную не от мотобанд США шестидесятых годов, а от 8-го отдельного мотоциклетного полка, прославившегося на полях Великой Отечественной войны, эстетика у них всё ещё остаётся похожей до степени смешения.
Кстати, относительно мотосубкультуры существует немало стереотипов, чаще всего ошибочных. Многие думают, что это сплошь такие юные лоботрясы из «золотой молодёжи», севшие на байки от скуки и безделья, в поисках острых ощущений. Так вот, со всей ответственностью могу сказать, что это не так. Байкеры – люди в своей массе достаточно взрослые. И при этом социально успешные. Один из участников пробега, президент Объединения Борисоглебских мотоциклистов (сокращённо – «ОБорМот») Александр Мураев, например, является, ни много ни мало, директором сельскохозяйственного техникума. Президент московского клуба «Мотобратия во Христе» Алексей Маслов, он же «Магистр» – известный художник, иконописец и фотограф. Его одноклубник, по прозвищу Капитан, действительно был капитаном судна, а ныне является чиновником в структурах речного флота. Есть среди мотоциклистов и юристы, и врачи, и управленцы...
Но при этом все они – люди простые, прямые и открытые, без всяких, что называется, понтов. И, несмотря на внешнюю суровость, душевные и отзывчивые. Так что мои первоначальные опасения, что я сам, не будучи байкером, окажусь среди них чужеродным элементом, не оправдались более чем полностью.
– А как ты думаешь, сколько лет нашему Деду? – спросил меня Атаман.
– Внешне можно дать лет тридцать семь – сорок.
– На самом деле – полтинник. Недавно отмечали юбилей. Но в душе он действительно намного моложе своего паспортного возраста. Так же, как и все мы. А секрет прост: чтобы оставаться молодым внутри, главное – не громоздить в своём сознании всевозможные рамки, барьеры и поведенческие стереотипы.
В этом я безоговорочно согласен с Атаманом. Многие люди и в шестьдесят лет остаются романтиками и путешественниками, открытыми всему новому и энергичными, как дети. А многие, наоборот, уже в двадцать пять становятся уставшими от жизни, скучными стариками и старушками, со старушечьими потухшими глазами и старушечьим же взглядом на мир. Всё же возраст – явление не столько календарное, сколько психологическое.
Спустя полчаса был дан сигнал к отъезду. Мотоциклисты оседлали своих железных коней, из динамиков раздались бодрые раскаты блэк-метала, и чёрная колонна под развевающимися на ветру флагами мотоклубов тронулась в сторону моста через Волгу. Помимо уже помянутых «Мотобратии во Христе» (к слову, несмотря на необычное название своего объединения, православные байкеры были самыми матёрыми из всех), «ОБорМота» и «Донских всадников» в походе принимали участие представители воронежских «Россия. Православие. Народ», а также единственный представитель «Ночных волков» в Волгограде – Юрьич, которому и принадлежит «Ferrum».
АХТУБИНСК
Ахтубинск встретил нас почти летней жарой. Здесь, во дворе храма Владимирской иконы Божией Матери, нас приветствовала местная мотобратия, тоже желавшая присоединиться к пробегу, и организатор всего этого славного начинания отец Георгий Гречко, харизматичнейший батюшка, в котором священническая и байкерская ипостаси смешаны так тесно и неразрывно, что трудно сказать, кем же он является в большей степени. Во всяком случае, чёрная кожаная куртка с многочисленными нашивками, которая на каком-нибудь другом священнике смотрелась бы карикатурно, на отце Георгии замечательно и даже очень органично сочеталась с рясой.
После короткого молебна заметно увеличившаяся колонна мотоциклистов выехала из ворот храма в направлении ахтубинского Дома офицеров, грандиозного здания в стиле советского ампира, на площади перед которым состоялось торжественное открытие мотопробега.
Пока на площади ревели мотоциклы и звучали военные песни, я немного познакомился с городом. Почти все увиденные мной достопримечательности были так или иначе связаны с небом и самолётами. Что не удивительно, учитывая, что в советскую эпоху градообразующим предприятием Ахтубинска был государственный лётно-испытательный центр имени Чкалова. За свою недолгую прогулку я встретил целых два самолёта на постаментах, монументальное «Крыло Икара» на берегу Ахтубы, посвящённое погибшим лётчикам-испытателям, и памятник Чкалову в уютном парке культуры и отдыха за Домом офицеров.
А у одного из входов в этот парк стоит памятник «Мы победили», выгодно выделяющийся своей оригинальностью из череды других военных памятников, обычно похожих друг на друга, как братья-близнецы. Он изображает красноармейца и двух верблюдов на привале. Прототипы этих верблюдов действительно «служили» в 902-м стрелковом полку, который формировался в Астрахани, и дошли с этим полком до самого Берлина.
После байк-шоу все его участники отправились колонной в епархиальное управление на обед или, судя по времени суток, скорее уже ужин, а затем так же организованно вернулись во двор Владимирского храма, где состоялся концерт для собравшихся там вокруг большого костра жителей города.
Подобные концерты у костра давались ежевечерне, во всех населённых пунктах, где мы ночевали. Их «звездой» был артист волгоградского театра «Благодатное небо», старейшина среди байкеров, Андрей Николаевич Маламан, «Серебряная борода». Это очень необычный человек, похожий на первых христиан из романа «Камо грядеши». Он по- настоящему любит ближних, искренне и безоговорочно. И ближние отвечают ему тем же.
Байкеру-аксакалу уже 68 лет. Больше десяти из них он занимается проповеднической деятельностью, колеся по стране на своём бывалом мотоцикле.
– Когда же вы впервые сели за руль? – спросил я у странствующего артиста.
– Самые первые свои мопеды я заездил насмерть ещё в семидесятых годах. Это были советские «Риги». Потом пришли другие увлечения. (А Андрей Николаевич, замечу, человек очень увлекающийся, об этом красноречиво свидетельствуют его семнадцать разрядов в самых разных видах спорта). А вот не так давно, году в десятом, снова сел на мотоцикл. Это увлечение прекрасно сочетается с другим моим видом деятельности, миссионерским. Строго говоря, я не занимаюсь евангелизацией как таковой, а просто хочу показать, что жизнь христианина не является скучной, как думают некоторые, что она может быть интересной, полной и насыщенной.
По окончании концерта мы поехали ночевать в один из ахтубинских хостелов. Там нам предстояла суровая и беспощадная байкерская походная попойка, где из закуски было лишь несколько порезанных на дольки яблок и две сушёные воблы.
САСЫКОЛИ
Утром, после завтрака и экспресс-молебна во дворе Владимирского храма, наша колонна выехала в сторону города с восточным названием Харабали. Но по дороге нас ждала ещё одна остановка, в селе с не менее восточным наименованием Сасыколи, где по программе было намечено очередное байкерское шоу с концертом. Мероприятие состоялось на площади перед сасыкольским храмом Покрова Божией Матери. Храм этот, несколько неказистый внешне, но просторный и красиво убранный внутри, запомнился необычной архитектурной находкой – звонницей в виде казачьей сторожевой башни (если я правильно понял задумку её зодчего).
В целом Сасыколи – рядовое российское село, пыльное и безнадёжное, с неизбежным стандартным памятником Ленину перед административным учреждением и не менее стандартным обелиском, посвящённым Великой Отечественной войне. Некоторый восточный колорит, оправдывающий название, ему придаёт разве что национальный состав жителей, половину населения здесь составляют казахи.
ХАРАБАЛИ И САРАЙ-БАТУ
Какой-то блоггер в Живом Журнале назвал Харабали «городом с сельской душой» и, на мой взгляд, попал в самую точку. Несмотря на то, что это районный центр, атмосфера здесь по-пейзански умиротворённо-сонная. Этакий местный аналог Урюпинска из анекдотов.
Главной, и чуть ли не единственной, достопримечательностью города является храм Вознесения Господня, с отдельно стоящей 17-метровой краснокирпичной колокольней, удобно устроившийся на самом высоком месте Харабали. Отсюда хорошо видно окрестности. В этом храме мы поужинали и остановились на ночлег.
После трапезы часть байкеров засобирались прокатиться на знаменитую реконструкцию столицы Золотой Орды, города Сарай-Бату, которая находится в сорока километрах к югу от Харабали. Экскурсию для желающих заботливый отец Георгий заказал заранее. Я уже был в Сарай-Бату несколько лет назад, но решил не упускать случая посетить его ещё раз.
Один из мотобратьев одолжил мне свой шлем, я прыгнул на мотоцикл к Деду «вторым номером», и мы помчались. Не стану скрывать, первые минуты после того, как байк вышел на трассу, и Дед влупил больше ста километров в час, было немного жутковато. Но чувство страха быстро сменилось восхищением этой захватывающей дух скоростью, ветром, бьющим в лицо сквозь прорезь шлема, и проносящимися мимо степными пейзажами. После этой поездки я стал намного лучше понимать, что движет байкерами и гонит их из уютных домов и квартир на трассу. До реконструкции древней ордынской столицы мы добрались меньше чем за полчаса.
Сарай-Бату был построен в качестве декораций для съёмок фильма «Орда» в 2010 году, очень реалистично, во всех деталях и подробностях, и даже по технологиям того времени. Фильм сняли, а декорации остались и спустя недолгое время стали местом паломничества туристов. Эффект погружения в атмосферу и реалии средневекового ордынского города здесь потрясающие, архитекторы и исторические консультанты постарались на славу. На нескольких улицах уместились и ханский дворец, и городская площадь, и рынок, и многое другое. В том числе даже городской водопровод и колесо с кувшинами для набирания воды.
Туристический комплекс стоит на высоком берегу Ахтубы, всего в двенадцати километрах от того места, где находился реальный, исторический Сарай-Бату. Там сейчас работает археологический музей под открытым небом «Селитренное городище», представляющий собой маловразумительные ямы в земле с остатками древних фундаментов. Его я тоже посещал, когда был здесь первый раз. И могу сказать, что это тот случай, когда реконструкция куда интереснее оригинала.
КРАСНЫЙ ЯР
На этот раз спали мы все вповалку, на церковном полу. Как настоящие пилигримы. Хорошо ещё, что снабдили матрасами и постельным бельём. О горячем душе, разумеется, и речи не было, только труба с краном, торчащая рядом с церковным забором, у которой можно было умыться холодной водой и почистить зубы. Но все мы знали, на что шли. Люди отправляются в подобные поездки не за удобствами и комфортом.
После утреннего молебна хлебосольные церковные прихожанки накормили нас завтраком, и вновь за окнами нашей кабины потянулись бескрайние южные степи, изредка перемежаемые рукавами дельты Волги. До самого Красного Яра, который был следующим пунктом пробега.
Официально годом основания Красного Яра считается 1667-й. Но фактически его история уходит в средние века. Предшественником казачьей станицы на этом месте был крупный ордынский город. Есть даже версия, что столица Орды, Сарай, находился не на месте Селитренного городища, а именно здесь.
Впрочем, время почти ничего не сохранило от былых веков. И даже украшение и гордость Красного Яра, храм Христа Спасителя, является новоделом, построенным на месте старой, дореволюционной церкви с таким же названием. То же касается и большой сельской мечети, она тоже новодельная, хотя и находится на месте исторической.
Ещё здесь, на площади, стоит совершенно потрясающий, улыбчивый Ильич, машущий рукой со своего пьедестала. Самый обаятельный из всех, что я когда-либо видел.
Но самое замечательное в Красном Яре, на мой взгляд, это – вид с набережной на реку Бузан, с россыпями солнечных бликов на воде и мягкой, бархатной зеленью противоположного берега. Любитель восточных практик мог бы медитировать на эту тихую красоту часами. И я тоже немного помедитировал, сбросив футболку и подставив свою бледную после зимы кожу солнечным лучам.
Через Бузан мы и переправились по понтонному мосту, покидая Красный Яр, чтобы взять курс на Астрахань.
АСТРАХАНЬ
Астрахань пробег миновал проездом, остановившись ненадолго только у кремля. В прошлые сезоны байкеры устраивали свои выступления и здесь, но они не вызвали ожидаемого интереса, и программу пробега пришлось подкорректировать в пользу других населённых пунктов. Потому что, как объяснил отец Георгий, то, что для жителей маленьких городков и сёл является праздником и событием, о котором они потом вспоминают целый год, для обитателей областной столицы – лишь рядовой эпизод.
Около кремля Атамана с Дедом встречали соратники из дружественного мотоклуба «Wild Cossacks», «Вольные казаки», на короткое время примкнувшие к пробегу.
С этого момента мы перевалили «экватор» нашего путешествия, и повернули на север, к Волгограду, только по другому берегу Волги.
НАРИМАНОВ
В Нариманове в нашу честь устроили целый митинг, с многочисленными депутатами и главами разных уровней. И сам город оказался очень приветливым. Да простят меня другие города и сёла мотопробега, но Нариманов показался мне самым радостным, уютным и светлым из них по своей энергетике и ауре. Да и по чистоте, ухоженности и обилию зелёных насаждений.
Трудно представить себе, что в девяностых город был рассадником наркомании и неизбежно сопряжённого с ней криминала. Даже поговорка такая бытовала: «Нариманов – город наркоманов». Всё изменилось к лучшему буквально за считанные годы. Настоятель наримановского храма Благовещения Пресвятой Богородицы отец Игорь объясняет такие перемены ничем иным, как проявлением божественной благодати, осенившей город после начала строительства в нём в 2001 году этой церкви.
Вечерний концерт после байк- шоу и ужина состоялся во дворе храма. Ночевали мы в нём же, в подземной его части, словно древние христиане в катакомбах. Как и в Харабали, спали по-походному – на матрасах, уложенных на полу. За что я расплатился жестокой недельной простудой по возвращении домой.
ЕНОТАЕВКА
Если Нариманов является одним из самых молодых населённых пунктов Астраханской области, то следующая цель мотопробега – село Енотаевка – наоборот, одним из старейших. Оно было основано в 1742 году по указу императрицы Елизаветы Петровны и изначально являлось военной крепостью, южным форпостом Российской империи. Разумеется, никаких сооружений и памятников от тех времён не осталось.
Тем не менее одна крупная историческая достопримечательность, помимо стандартного набора из Ленина и монумента героям Великой Отечественной, в селе всё же есть. Это Свято-Троицкий собор середины 19 века, построенный в стиле русского ампира. Благодаря тому, что Советская власть в этой станице не была особо сильна, казаки более-менее успешно отстаивали собор до конца тридцатых, когда все соседние церкви были уже давно закрыты и разрушены. Но в конце концов руки сталинского государства дотянулись и до него. В 1937 году храм был закрыт и превращён в склад. И только в 1990-м здание Свято-Троицкого собора снова стало церковью.
Пообедав в храме после выступления, мы отправились дальше на север.
НИКОЛЬСКОЕ
Село Никольское видно с трассы издалека, благодаря возвышающимся над ним куполам и колокольне храма Рождества Пресвятой Богородицы. Вблизи этот старинный храм выглядит ещё более впечатляюще. Его не портят даже оставшиеся до сих пор на стенах следы многолетней разрухи и запустения. Скорее, наоборот, придают ему особое обаяние, словно отпечаток прошедших времён антикварной вещи.
История никольской церкви окутана многочисленными преданиями, которыми с нами щедро поделился настоятель храма, отец Александр. Оно из этих преданий повествует о том, как во время Великой Отечественной войны, в 1942 году, храм посетил маршал Жуков, прилетевший в село по каким-то делам на военном самолёте. Старожилы рассказывали, будто войдя в церковь, маршал снял фуражку, широко перекрестился и попросил благословения у священника. А на вопрос бывших там в это время селянок, когда же закончится война, ответил одним словом: «Молитесь!» Разумеется, сейчас уже сложно установить, сколько в подобных рассказах истины, а сколько благочестивых преувеличений.
Никольский храм Рождества Богородицы – самый большой из сохранившихся после революции в Нижнем Поволжье. Высота его колокольни – 62 метра. С неё можно увидеть, как на ладони, не только Никольское и его окрестности, но и соседние посёлки.
Рядом с церковью и прошёл традиционный вечерний костёр после мотошоу на рыночной площади села.
ЧЁРНЫЙ ЯР
Последняя наша остановка перед возвращением в Волгоград была в селе Чёрный Яр, около храма апостолов Петра и Павла, стоящего на высоком берегу Волги, рядом с обрывом, с которого открывается захватывающий дух вид на речной простор. Петропавловский храм является одним из старейших зданий Астраханской области, он был построен в 1741 – 1750 годах. (А сам Чёрный Яр был основан в 1627 году и помнит ещё Степана Разина, встречавшего здесь астраханских стрельцов, перешедших на сторону восставшего народа).
Рядом с черноярской церковью простирается большое старинное кладбище, на котором соседствуют памятники и надгробия самых разных эпох, начиная от каменных надгробных плит с высеченными барельефами и дореволюционной орфографией надписей и заканчивая могилами наших почивших современников. Попадаются и эклектичные переходные формы, как, например, памятник-оксюморон, сочетающий православный крест и пятиконечные звёзды, словно на картинках из газеты «Завтра».
После остановки в Чёрном Яре до конца нашего путешествия оставалось совсем рукой подать, полторы сотни километров и два часа пути. И скоро мы уже въезжали в Волгоград, замкнув круг мотопробега. За эти пять дней мы преодолели тысячу километров.
НА СНИМКАХ: Сарай- Бату; фото на память.
Роман БЕЛОУСОВ /фото автора/
