За политическими маневрами маячит террористическая версия
В субботу руководитель египетской комиссии по расследованию причин авиакатастрофы Айман аль-Мукаддам сообщил о том, что из «черных ящиков» российского А321, разбившегося на Синайском полуострове, извлечена вся имевшаяся там информация.
Предварительная расшифровка не дала окончательного ответа на вопрос о причине катастрофы. У специалистов из разных стран (в расследовании участвуют эксперты Египта, России, Франции, Германии и Ирландии) не вызвала расхождений во мнениях запись бортового параметрического регистратора (FDR), фиксирующего работу инженерных систем самолета.
Как следует из записи, FDR прекратил работу в ходе полета в процессе набора высоты на эшелоне 308 (9400 м). Или, другими словами, лайнер развалился в воздухе. Первичная расшифровка параметров позволяет сделать вывод, что самолет набирал высоту на автопилоте, с момента взлета до падения находился в воздухе 23 минуты. В момент катастрофы скорость была около 521 км в час. То есть полет проходил в штатном режиме, информации об отказах инженерных систем и агрегатов не зафиксировано.
Что касается звукового регистратора (CVR), то, по словам Аймана аль-Мукаддама, сделана лишь предварительная расшифровка, к детальной специалисты только приступили. Глава египетской комиссии отметил, что «на последних секундах записи слышен шум». «Его природу можно будет точно установить лишь после дополнительных лабораторных исследований».
Таким образом, эксперты подтвердили первоначально выдвигавшуюся гипотезу о внезапном характере события, произошедшего на борту перед катастрофой, что значительно усиливает террористическую версию.
Правда, египетские власти продолжают опровергать любые сообщения о теракте. Глава комиссии по расследованию Айман аль-Мукаддам заявил, что «все публикуемые в СМИ доклады якобы источников из следствия не соответствуют действительности».
Версия теракта на борту А321 появилась в Интернете в день катастрофы: о своей причастности к атаке на аэробус заявили боевики синайского вилайята (провинции) «Исламского государства» (ИГ), напоминает «Коммерсантъ». Тогда в эту версию мало кто верил.
Уже вечером 31 октября, в день катастрофы, ряд крупнейших европейских перевозчиков (в их числе Lufthansa и AirFrance-KLM) отказались от пролета в зоне Синайского полуострова.
К 3-4 ноября список существенно расширился: над Синаем перестали летать авиакомпании стран залива (Etihad Airways, Air Arabia, Qatar Airways, Jazeera Airways, Gulf Air), германская AirBerlin, а также ряд российских компаний (Red Wings, «Уральские авиалинии», «Оренбургские авиалинии», Nordwind Airlines и пострадавшая «Когалымавиа»).
4 ноября МИД Великобритании заявил о наличии веских причин полагать катастрофу самолета следствием взрыва бомбы на борту. Организатором теракта британская разведка считает египетского проповедника Абу Осаму аль-Масри, именующего себя «эмиром ИГ в Синайском вилайяте». Он разместил в Интернете аудиозапись с заявлением о причастности к катастрофе. Британские спецслужбы считают наиболее вероятным, что аль-Масри использовал своего сторонника из числа имеющих доступ в аэропорт. Как предполагается, бомба могла быть заложена в пассажирском багаже или скрытой полости самолета и сработать при определенном падении давления воздуха по мере набора высоты.
После этого британские авиакомпании отменили рейсы в Шарм-эль-Шейх и обратно, вслед за ними аналогичные меры были приняты в Ирландии и Нидерландах.
5 ноября МИД Франции рекомендовал своим гражданам не посещать Шарм-эль-Шейх, а на Синайском полуострове не появляться вообще «без веских на то причин».
В России отнеслись к происходящему неоднозначно. 5 ноября пресс-секретарь президента Дмитрий Песков прокомментировал поведение британских властей, указав, что вместо спекуляций следует досконально разобраться в происшедшем, а потом уже принимать какие-то меры.
А уже 6 ноября директор ФСБ Александр Бортников потребовал остановить полеты российских авиакомпаний в Египет до окончательного выяснения причин произошедшего. Буквально тут же пресс-служба Кремля сообщила: Владимир Путин одобрил идею. Сразу после этого Минтранс направил в Росавиацию распоряжение о временном прекращении полетов в Египет.
Подобного рода несуразность, когда правая рука не знает, что делает левая (пресс-служба выступает с заявлением и на следующий день его опровергает), объясняется информационным фоном.
4 ноября власти Великобритании, а затем и США официально заявили, что располагают серьезными данными, свидетельствующими о возможном теракте на борту лайнера.
6 ноября в британских СМИ начали распространяться свидетельства очевидцев о том, что система безопасности в аэропорту Шарм-эль-Шейха, по сути, отсутствовала. Так, за взятку в 20 британских фунтов опаздывающие могли миновать все кордоны, включая проверку багажа.
Британский таблоид The Daily Mail опубликовал горячую историю о том, как еще 23 августа чартер авиакомпании Thomson Airways якобы был обстрелян из ПЗРК в момент захода на посадку в Шарм-эль-Шейхе. Ракета, по утверждению издания, прошла на дистанции 1000 футов (около 300 метров) от самолета.
На следующий день на публикацию отреагировали египетские власти, заявив, что с лайнера видели ракету, запущенную военными в рамках учений. Вероятно, таким оригинальным способом в Каире решили успокоить общественность.
7 ноября подключилось агентство Associated Press и со ссылкой на свои источники в аэропорту Шарм-эль-Шейха заявило, что один из сканеров, проверявших загружаемый в самолеты багаж, не работал. В качестве причины указывалась поломка вследствие ненадлежащей эксплуатации аппаратуры персоналом – «из-за людской глупости», как откровенно выразился источник, добавив, что иногда технику просто отключали «для экономии электроэнергии».
Складывалось ощущение если и не спланированной медийной кампании, то, во всяком случае, более-менее централизованно направляемой импровизации, под которую верстается фактура (как реальная, так и высосанная из пальца), связанная с потерей Египтом контроля над безопасностью в аэропорту курорта и вообще на полуострове.
На этом фоне и появилось заявление Дмитрия Пескова, сработавшего в столь непочтенном режиме (видимо, для этого и держат). А уже на следующий день директор ФСБ Александр Бортников, который, в отличие от таблоидов, работает в реальном режиме, расставил все по своим местам, потребовав не рисковать жизнью пассажиров.
Президент подписал указ о временном запрете полетов в Египет и поручил МИДу совместно с египетскими властями помочь застрявшим в Египте российским туристам вместе с багажом вернуться на родину.
Сдержанную позицию Москвы по всем вопросам, связанным с катастрофой авиалайнера A321, египетские власти оценили по достоинству. Официальный Каир заявил, что всячески поддерживает стремление Кремля разобраться в ситуации, выразив понимание введенных Москвой ограничений.
«Решение президента Владимира Путина о приостановке полетов является частью мер по обеспечению безопасности для защиты граждан своей страны», – отметил министр иностранных дел Египта Самех Шукри. И подчеркнул, что двусторонние отношения «не были и не будут затронуты этим трагическим инцидентом».
Позицию англичан египтяне осудили. «Великобритания вышла за рамки протокола и международных норм после того, как премьер-министр Дэвид Кэмерон выступил с заявлением о причинах авиакатастрофы российского самолета. Причем он это сделал во время визита в Лондон президента ас-Сиси», – сетует глава МИД Египта.
Заявления египетских властей в российском информационном поле остались практически незамеченными, в отличие от резких высказываний Лондона и Вашингтона. Между тем они весьма важны в контексте операции Воздушно-космических сил России в Сирии. Как минимум четыре страны региона, включая Египет, проводят с Москвой консультации – в том числе и по военным вопросам. Еще в сентябре крупнейшие региональные игроки подписали соглашение об обмене разведывательной информацией в рамках совместной борьбы с запрещенным в России «Исламским государством». Это также стоит иметь в виду, говоря об информационной кампании Лондона и Вашингтона вокруг гипотетического террористического акта в небе над Синайским полуостровом, итожит «Лента.ru».
Если же смотреть экономическую плоскость, то российское правительство начало обсуждать комплекс мер по поддержке туроператоров после запрета прямых полетов в Египет: этот вопрос поднимался на совещании Дмитрия Медведева с вице-премьерами, а также на заседании оперативного штаба у вице-премьера Аркадия Дворковича.
«Не нужно предаваться иллюзиям, это не будет короткий период, и, по всей вероятности, помимо возвращения наших граждан, для того чтобы обеспечить безопасность для отдыха в Египте, потребуется время», – приводят информационные ленты слова Дмитрия Медведева.
Одно из предложений – зарезервировать в бюджете 2015 года до 1 млрд руб. на компенсацию расходов по вывозу из Египта туристов и их багажа, а также на поддержку туроператоров. Планируется, что такую поправку внесут в законопроект об изменениях в бюджет, который Госдума рассмотрит завтра во втором чтении.
Однако участники рынка только свои потери оценивают минимум в 12 раз выше. По расчетам Ассоциации туроператоров России (АТОР), если эмбарго продлится дольше двух-трех месяцев, турбизнес лишится около $200 млн (12,9 млрд руб.). Главные причины убытков, по мнению АТОР, – отказ египетских туроператоров и отельеров возвращать или засчитывать на будущее предоплату за несостоявшийся отдых туристов и желание многих клиентов вернуть средства.
Кроме того, в АТОР просят обязать перевозчиков сохранить броню оплаченных туроператорами до закрытия авиасообщения рейсов на более поздний срок без штрафных санкций.
Для сглаживания финансовых потерь АТОР направила в правительство письмо с просьбой рассмотреть возможность предоставления госгарантии для кредитов, выдаваемых турбизнесу.
