Восточный экономический форум проявил чудеса заявочной кампании
C 3 по 5 сентября во Владивостоке проходил Восточный экономический форум (ВЭФ), в котором приняли участие около полутора тысяч представителей бизнеса из стран Юго-Восточной Азии, Европы и Америки.
Основная тема: интенсивное социально-экономическое развитие Дальневосточного федерального округа и эффективная реализация его инвестиционного потенциала.
Форум проходил на острове Русский (там же, где в 2012 году саммит АТЭС). В нем участвовали 32 официальные иностранные делегации. Самые многочисленные – из Китая, Японии, Южной Кореи, Сингапура и Малайзии. Делегации Китая, Камбоджи и Вьетнама возглавляли вице-премьеры.
Более половины участников являлись представителями крупного иностранного бизнеса: руководители крупнейших транснациональных корпораций, в том числе KOGAS, NordStreamAG, JBIC, MazdaMotor, ICBC, NobleGroup, MitsubishiCorporation, Mitsui, KawasakiHeavyIndustries, Samsung и многих других.
«Мы изначально ориентировались на то, что в форуме примет участие тысяча человек. Исходили из того, что нам нужны не масштабы, а нам нужны люди. На форум заявилось около 4 тысяч участников, в том числе 1470 иностранных. Мы ведем работу со всеми делегациями индивидуально, для того чтобы никого не обидеть и в то же самое время уместиться в рамки форума», – докладывал накануне Владимиру Путину курирующий Дальний Восток вице-премьер Юрий Трутнев.
У невероятного успеха заявочной кампании несколько причин, просвещает «Коммерсантъ». Об инвестиционном форуме для Дальнего Востока Трутнев задумался еще осенью 2013 года, вскоре после его назначения куратором региона в должности вице-премьера и полпреда президента. Сначала планировалось, что Восточный форум пройдет в сентябре 2014 года, однако украинская эпопея спутала все карты, и мероприятие отложили на год.
Готовиться к форуму начали только весной, на ходу несколько раз сменив концепцию. Сперва организаторы думали о форуме, который бы сильно отличался от привычных стандартов: масштабная тусовка под «белые ночи» на июньском форуме в Санкт-Петербурге или похожая тусовка в Сочи в антураже осеннего курорта. Часто звучало слово «антифорум» – небольшая экспертная дискуссия с участием представителей крупного бизнеса и без светской программы, рассчитанная на несколько сотен бизнесменов и чиновников.
Когда стало понятно, что на форуме будет Владимир Путин (приедет во Владивосток из Пекина, где 3 сентября участвовал в китайском параде Победы вместе с председателем КНР Си Цзиньпином), число потенциальных участников увеличили до тысячи. Уверенности, что приедут азиатские инвесторы (достаточного для президента уровня), не было до последнего момента, поэтому Минвостокразвития обратилось к отечественному крупному бизнесу с просьбой привезти своих партнеров из Азиатско-Тихо-океанского региона (АТР).
За дело взялась та же команда, что организовывала председательство России в деловом консультативном совете АТЭС, объединяющем крупнейшие компании региона. В итоге за пару месяцев удалось получить подтверждения от глав 30 компаний с подконтрольными активами в $5,8 трлн (это почти три номинальных ВВП России за 2014 год).
По отзывам азиатских дипломатов, свою роль сыграла и конкуренция, возникшая между ключевыми соседями России в Восточной Азии. Самыми очевидными гостями стали китайцы – Пекин не только не поддерживал западные санкции против России, но и позиционировал себя как важнейший партнер РФ в условиях внешнего давления. В 2014-м Китай был главным партнером форума «Открытые инновации», в этом году – Санкт-Петербургского экономического форума и выставки «Иннопром» в Екатеринбурге. В этих условиях многие влиятельные люди в Токио и Сеуле решили принять участие в форуме.
О том, какие именно инициативы будут предложены вниманию участников, Юрий Трутнев рассказал в интервью Forbes за месяц до начала форума. Там прослеживались три основные темы – территории опережающего развития (ТОР), закон о развитии свободного порта Владивосток и закон о возможности получения на Дальнем Востоке земли в личное пользование.
Закон о ТОР (таких территорий будет создано 9) стал флагманским для Минвостокразвития во главе с Александром Галушкой. Идею о том, что Дальний Восток должен работать именно на экспорт в АТР, а не на внутренний рынок с населением всего 6,2 млн человек и не на европейскую часть России с огромными транспортными издержками, Галушка и Трутнев отстояли еще осенью 2013 года во время выездного заседания правительственной комиссии по развитию Дальнего Востока в Комсомольске-на-Амуре.
Базовая идея министерства – довести все важные для инвесторов показатели до уровня лучших мировых практик. Таможня должна работать, как в Сингапуре, к электросетям должны подключать так же быстро, как в Южной Корее и т. д. – и все это в одном месте, на Дальнем Востоке России.
В феврале 2014 года в интервью газете «Коммерсантъ» Трутнев рассказывал, что основным генератором заработка для региона должна стать переработка сырья, и лишь на втором этапе стоит думать о конкуренции в высоких технологиях. «Для начала совершенно точно надо научиться перерабатывать, получать высокую добавленную стоимость и экспортировать то, что является природным богатством нашей страны. Рыба, лес, полезные ископаемые. Задача не просто выкопать руду и отправить, а оставить максимум добавленной стоимости на нашей территории. Это прозвучит немножко странно, но мне кажется, что это простая задача. Ничего сверхсложного я не вижу. Надо собрать вместе руководство компаний, энергетиков, РЖД, договориться об условиях реализации проекта, заставить всех взять на себя обязательства, а потом добиться того, чтобы они их выполнили, – собственно, и вся песня», – говорил тогда Трутнев. ТОР же были задуманы именно как инструмент поддержки высокотехнологичного экспорта.
В рамках ВЭФ‑2015 были достигнуты договоренности, направленные на развитие энергетики. В частности, «РАО ЭС Востока» подписали соглашение с японской корпорацией Kawasaki Heavy Industries о внедрении новых технологий генерации на Дальнем Востоке. В рамках данного контракта рассматривается возможность строительства перспективных мини-ГТУ-ТЭЦ в Артеме и Владивостоке. Если спрос на оборудование японского производителя подтвердится, стороны планируют рассмотреть возможность локализации производства оборудования на территории региона.
Строительство электростанций данного типа входит в программу развития энергетики Дальневосточного федерального округа до 2025 года, в соответствии с которой задумано ввести 4,4 гигаватта мощностей, призванных заменить устаревшие станции, а также покрыть перспективные потребности потребителей электроэнергии.
По мнению энергетиков, необходимо выстраивать долгосрочные отношения с потребителями электроэнергии. При этом энергокомпании должны брать на себя обязательства по обеспечению поставок электроэнергии, а потребители – гарантировать, что они выкупят заявленные объемы. Например, в «РусГидро» отметили, что совместно с «ИнтерРАО» рассматривают проекты по наращиванию генерации на Дальнем Востоке. Электроэнергию планируется направлять как на нужды внутренних потребителей, так и на экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, сообщает «Лента.ru».
На форуме была достигнута договоренность о строительстве в Хабаровском крае завода по производству изделий из композитных материалов. Как отметил в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора «РусГидро» Джордж Рижинашвили, «у изделий из композитных материалов есть потенциал для поставок и в регионы Дальнего Востока, и за рубеж. Они могут использоваться не только в гидроэнергетике или на типовых станциях, но также на промышленных предприятиях самого различного профиля». По его словам, срок инвестирования и строительства завода не превысит года.
Энергетическими проектами, которых обсуждалось в ходе ВЭФ достаточно много, дело не исчерпывалось. Участники форума также договаривались о сотрудничестве в высокотехнологической сфере. Так, Республика Саха (Якутия) подписала рамочное соглашение с китайской компанией Huaqing Housing Holding о создании IT-парка на территории республики. По словам главы Якутии, договоренность с китайскими партнерами позволит привлечь инвестиции на развитие IT-технологий и производство промышленного оборудования. Предполагается, что в республике сформируется площадка, на базе которой предприятия России и Китая смогут обмениваться опытом и технологиями.
В области машиностроения группа Sollers вместе с Mazda Motor Corporation и Минпромторг-ом России подписали трехсторонний меморандум о создании на базе предприятия во Владивостоке завода по выпуску двигателей для автомобилей Mazda. Президент компании Масамичи Когаи отметил, что с октября 2012 года совместное российско-японское предприятие Mazda Sollers Manufacturing Rus выпустило около 80 тысяч машин Mazda. «Автомобили пользуются спросом у потребителей и уже стали движущей силой расширения присутствия компании Mazda на российском рынке».
Во Владивостоке также планируется наладить производство джет-лодок. Маломерные пассажирские суда предполагается собирать в особой экономической зоне на базе Sollers. На первом этапе предполагается построить около шести уникальных лодок в год. Сейчас в мире всего две такие лодки. Одна принадлежит принцу Монако, вторая находится во Владивостоке.
Министерство развития Дальнего Востока подписало рамочное соглашение о сотрудничестве в производстве самолетов с китайскими компаниями Xi'an Aircraft Industrial Corporation и Jiangsu Baoli International Investment Company. Речь идет о выпуске самолетов серии МА‑60 на территории опережающего развития «Комсомольск». Китайские инвесторы в рамках проекта намерены создать промышленную базу для разработки летательных аппаратов, привлекая при этом российские технологии и персонал. Основным инвестором проекта выступит компания Baoli International.
Эти проекты – лишь часть множества соглашений, подписанных на Восточном экономическом форуме. Всего, как сообщил на заключительном брифинге Юрий Трутнев, было заключено около 80 контрактов на общую сумму 1,3 триллиона рублей. «Мы не ждали такой цифры, честно скажу». Инвесторы проявили большую заинтересованность.
