Дмитрий Медведев посетил московский авиакосмический салон
Во вторник, 27 августа, в подмосковном Жуковском на аэродроме Летно-испытательного института (ЛИИ) им. Громова открылся 11-й Международный авиакосмический салон – МАКС-2013. На выставке представлены 44 государства и 270 зарубежных фирм. Число российских участников тоже возросло, превысив 700.
По прогнозам МВД, ожидаемое ежедневное количество зрителей в открытые для публики дни составит более 100 тыс. человек. Для обеспечения безопасности задействовано до 3,2 тыс. полицейских. В 2011 году салон посетили 550 тыс. человек. Но, по словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, многие посетители покупают билеты непосредственно перед мероприятием, поэтому авиасалон превзойдет предыдущий по количеству гостей.
Как и в прошлые годы, организаторы предложили две категории билетов, дающих право посещения салона в открытые дни (с 30 августа по 1 сентября). Первая (стоимость – 550 руб.) продавалась вплоть до 29 августа через кассы официальных агентов. По сравнению с МАКСом-2011 стоимость билета выросла на 50 руб. Билет в день посещения обойдется в 700 руб., что на 100 руб. дороже, чем в 2011 году. Цена билета для посещения в бизнес-дни не изменилась – 2,2 тыс. руб., если покупать заранее – на 200 руб. дешевле. Стоимость билета категории Priority, дающего ряд привилегий (трансфер от парковки до аэродрома, экскурсия по экспозиции, быстрое прохождение на территорию), не изменилась с 2011 года и составила 15 тыс. руб. на человека. Стоимость талона на въезд автомобилей варьируется от 1700 руб. до 2700 руб. в зависимости от расположения парковки.
Для участников стоимость МАКСа также выросла, но незначительно. Застройка 1 кв. м открытой площади оценивается в 5–7 тыс. руб. В 2011 году стоимость аренды номинировалась в евро и начиналась от 92 евро (около 4 тыс. руб.). Ставка за 1 кв. м необорудованной площади в стационарных павильонах начинается от 13 тыс. руб. На МАКСе 2011 года стоимость этой категории застройки составляла 9 тыс. руб. Модуль шале организаторы оценили в сумму от 750 тыс. до 2,1 млн руб. в зависимости от площади. Сами участники говорят, что в целом цены сопоставимы с парижским Ле-Бурже. Там стоимость аренды двухэтажного шале площадью 144 кв. м составляла 64,5 тыс. евро (2,8 млн руб.). Однако по отдельным предоставляемым услугам российские расценки все же выше, чем в Ле-Бурже. Как заметил один из участников, оплата взимается «за каждую мелочь». В среднем присутствие компании на экспозиции обходится в сумму от $1,5 млн до $3 млн в зависимости от масштаба, просвещает «КоммерсантЪ».
Устроители с некоторой долей обиды отмечают, что «авиапром продолжает демонстрировать на МАКСе лояльность государству – даже несмотря на отсутствие первого лица государства – и старается всячески привлечь внимание к отрасли» (Владимир Путин впервые за многие годы пропустил московский авиасалон; причина более чем уважительная – наводнение на Дальнем Востоке).
«При этом зрителей на авиасалоне будет не меньше, чем в предыдущие годы, а больше». Салон в первую очередь известен качественной летной программой. «Этот МАКС не станет исключением», – выговаривали журналистам устроители, не без основания полагая, что их мнение «будет донесено до первых лиц».
Салон действительно пестрит самыми различными летательными аппаратами от фанерных раритетов времен Великой Отечественной до сверхсовременных истребителей пятого поколения, стратегических ракетоносцев и гигантских аэробусов.
Впервые демонстрируются изящные пластиковые самолетики австрийской фирмы Diamond aircraft. На минувшем авиасалоне в Ле-Бурже «Ростехнологии» заключили соглашение о производстве таких машин различного класса для России и в России. И вот «диамонды» уже стоят с эмблемой Уральского завода гражданской авиации, где они будут выпускаться.
Красуются и боевые самолеты, к которым вполне можно применить приставку супер: МиГ-35 и Су-35.
Эксперты отмечают: главным открытием авиакосмического салона МАКС-2013 стало то, что в России научились делать «мозги» для самолетов и вертолетов – по своим интеллектуальным возможностям они начинают превосходить зарубежные. Подобное открытие дорогого стоит.
Салон начался в лучших традициях шоу-бизнеса – со скандала. Он разгорелся вокруг одного из важных экспонатов авиасалона МАКС-2013, самолета Sukhoi Superjet в VIP-варианте для «Рособоронэкспорта». Американская Aero Management оспаривает в суде право на демонстрацию самолета, поскольку его интерьер якобы заимствован незаконно. Производитель SSJ поясняет, что Aero Management, которой был заказан интерьер за $6,3 млн при общей цене самолета $30 млн, сорвала сроки и пришлось привлечь другого подрядчика. Самолет на МАКСе покажут – спор подогрел интерес.
Сейчас доля России на мировом рынке самолетостроения составляет аж 3,4 процента. Для сравнения: у США – 53 процента и 43,6 процента у остальных стран. Россию, понятно, такое положение вещей не устраивает, к 2025 году этот показатель планируется довести до 11,3 процента. С вертолетами дела обстоят много лучше. Сейчас доля России – 14,2%, у США – 43%. К 2025 году доля российских вертолетов на мировом рынке должна составить 18,9%.
На открытии авиасалона показал свои летные качества истребитель пятого поколения Т-50. В течение шести минут самолет под управлением Героя России, заслуженного летчика-испытателя Сергея Богдана выполнял фигуры высшего пилотажа, сообщает ИТАР-ТАСС. При проходе его сопровождали еще два Т-50.
В более чем с часовой программой выступили пилотажные группы «Стрижи», «Русские витязи», «Беркуты», а также самолеты Су-30СМ, Су-35С, МиГ-35, МиГ-29ОВТ, Як-130, «Суперджет-100», Ту-204СМ, Ту-214ОН, Ил-76.
Открытие авиасалона, в отсутствие первого лица государства, посетил премьер. Салон порадовал Дмитрия Медведева не только различными новшествами, но и общением с космонавтами на МКС, которых глава Кабинета окрестил «коллегами». Сеанс связи был организован во время посещения Медведевым павильона Роскосмоса.
«Здравствуйте, коллеги! Как ваше настроение, самочувствие?» – бодро спросил глава правительства. Выяснилось, что «все хорошо и даже очень». До МКС с Земли уже дошли новости о том, что в Жуковском открылся авиасалон, и это, по всей видимости, подняло там всем настроение. «Ну что ж, успехов вам!» – столь же бодро простился с космонавтами Медведев.
Впереди премьера ждало еще несколько макетов, в том числе ракеты-носителя «Ангара». Затем глава Кабмина поднялся внутрь аппарата пилотируемого корабля, который создан для полетов на Луну, и пробыл внутри несколько минут. Далее на его пути находился павильон государственных научных центров, где Медведев поговорил на английском языке с иностранными учеными о новых разработках и осмотрел несколько макетов воздушных судов, в том числе делового самолета.
После этого премьеру показали вертолеты Ка-226Т, АНСАТ и AW139. Первая модель, выполненная в комплектации для МЧС России, особенно заинтересовала главу правительства. Выяснилось, что это медико-реанимационный вертолет, который предназначен в первую очередь для спасательных операций в условиях плотной городской застройки. Сейчас он проходит сертификацию, которую планируется завершить в начале 2014 года. «Да мы вообще очень вертолетная страна», – произнес Медведев, пожелав производителям воздушного судна успехов.
Глава Кабинета, продолжает тему «Российская газета», посетил павильон концерна «Радиоэлектронные технологии», где ему рассказали, как осуществляется аэронавигация, и показали бортовые радиолокационные станции вместе с макетом кабины пилотов Бе-200.
Тем временем премьера ждали на пленарном заседании Международного авиационного конгресса. Выступая с речью, глава правительства обещал авиастроителям дальнейшую господдержку, назвав ее одним из ключевых условий для развития отрасли.
«Главное сегодня – обеспечить устойчивый платежный спрос, помочь как можно быстрее выйти на необходимые объемы производства и на рентабельность по уже начатым проектам, создать необходимый запас прочности для разработки и запуска новых высокотехнологичных продуктов», – перечислил задачи глава Кабинета.
Всех производителей государство поддерживало и будет поддерживать в рамках существующих процедур и правил Всемирной торговой организации и Организации экономического сотрудничества.
«Производство за последние 10 лет выросло в два раза. С одной стороны, вроде бы и прилично, с другой – мы этими показателями не удовлетворены», – заявил премьер.
Надежды возлагаются на перспективные разработки, впервые представленные на авиасалоне МАКС-2013. Это и «Сухой Суперджет-100», и модернизированный лайнер Ту-204СМ, и истребитель пятого поколения ПАК ФА. «Надеюсь, российским производителям удастся заинтересовать партнеров», – произнес Медведев.
Залогом успеха авиастроителей могла бы стать более тесная международная кооперация. Примеры уже есть: создание регионального самолета «Сухой Суперджет» в сотрудничестве с ведущими мировыми производителями. По словам премьера, такое взаимодействие значительно ускорило и упростило международную сертификацию воздушного судна.
«В совместных планах российской авиастроительной корпорации и китайской корпорации гражданских самолетов – производство широкофюзеляжного самолета, применение новых композиционных материалов. Кроме того, Россия занимается совместным созданием вертолетов с Австрией. Надеюсь, что у всех упомянутых продуктов есть хорошие рыночные перспективы, в противном случае вообще этим заниматься не следовало бы», – заявил глава кабинета.
Затем Дмитрий Медведев поприсутствовал при заключении ряда отраслевых контрактов.
В этом году общая сумма контрактов будет не меньше показателя 2011 года – $10 млрд, утверждают источники в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В ходе прошлого авиасалона подавляющая доля контрактов пришлась как раз на ОАК: сумма составила более $7,5 млрд.
