Антипинский НПЗ встречает День нефтяника
Накануне профессионального праздника принято подводить итоги, строить планы и заглядывать в будущее. На Антипинском НПЗ, находящемся в центре внимания акционеров и областных властей, «планы давно сверстаны».
Генеральный директор завода Геннадий Лисовиченко напоминает: в большой Тюменской области сосредоточено семьдесят два процента российских запасов нефти и девяносто один процент природного газа, но не было своей переработки. О чем областные власти, доказывая целесообразность строительства подобного завода на всех уровнях, говорили еще с советских времен.
В качестве красноречивого примера обычно приводилась система транспорта нефтепродуктов в Тюменскую область с заводов Омска, Уфы и Перми. На эти заводы, практически мимо Тюмени, по трубопроводам поступает нефть, а потом нефтепродукты железнодорожным транспортом идут в обратную сторону, в Тюменский регион. Исключение или значительное уменьшение доли транспортной составляющей в стоимости нефтепродуктов, в конечном счете, скажется на цене топлива.
Постсоветское время, период «дикого капитализма», внесло в экономические категории некие не виданные ранее особенности: власти вынуждены были вести активную борьбу с мини-НПЗ, выпускающими некондиционное топливо. Борьба шла с переменным успехом, «самовары» росли, как грибы после дождя. Строительство современного НПЗ с новыми технологиями, позволяющими поставлять на рынок качественные нефтепродукты в необходимом количестве, подорвало этот рост на корню.
Появление мощного игрока на тюменском рынке нефтепродуктообеспечения привело к развитию конкуренции, а значит – стабилизации цен на нефтепродукты в регионе. Последнее обстоятельство очень важно, так как в цену практически любой продукции в большей или меньшей степени закладываются затраты на топливо. Особенно зависимы от цен на топливо сельское хозяйство и транспорт. Именно такие предприятия являются основными потребителями нефтепродуктов Антипинского НПЗ.
Уникальность проекта нового предприятия состоит в принципиально новом подходе к производству. Антипинский НПЗ начинался «с чистого поля», поэтому появилась возможность строить завод с использованием самых современных технологий и оборудования, соответствующих международным стандартам качества, что, без сомнения, позволяет обеспечить стабильный выпуск и качество продукции. «В этом заключается одно из основных конкурентных преимуществ и одна из главных задач развивающегося предприятия», – говорит Лисовиченко.
Надо отметить, область до сих пор вынуждена завозить светлые нефтепродукты из других мест в объеме около 1,2 миллиона тонн. В частности, с Омского НПЗ (550 километров от Тюмени), Уфимского НПЗ (800 километров) и «Пермьнефтеоргсинтеза» (600 километров). Таковы «транспортные плечи».
Геннадий Лисовиченко напоминает, что строительство современного завода требует огромных средств и значительного времени. Поэтому заводы строятся очередями, каждая из них представляет собой организацию некоего законченного производственного цикла.
Одним из главных критериев оценки масштабности проекта является стоимость. Для строительства первой очереди завода был привлечен кредит в 150 миллионов долларов. Основным инвестором выступил ЗАО «Райффайзенбанк», Австрия. Первую очередь удалось запустить успешно. Для строительства второй очереди завода был привлечен кредит уже в 300 миллионов долларов.
Дело в том, что строительство НПЗ невозможно без развития транспортной инфраструктуры. Введение второй очереди потребовало строительства новых подъездных железнодорожных путей и участка отгрузки готовой продукции на другой площадке завода. Теперь практически полностью светлые нефтепродукты отгружаются на этом участке, а на эстакадах первой очереди принимается нефть в количестве 1 миллиона тонн в год железнодорожным транспортом и здесь же железнодорожные цистерны заполняются товарным мазутом в ассортименте.
«Стратегия развития завода до 2016 года, – входит в детали генеральный директор – следующая. Первое. Увеличение мощности завода до 7,5 миллиона тонн переработки сырой нефти в год. Для этого до 1 декабря 2012 года планируется завершить реконструкцию приёмо-сдаточного пункта нефти, что позволит принимать до 6 миллионов тонн нефти в год по магистральному трубопроводу компании АК «Транснефть».
«До конца октября 2012 года будет проведена реконструкция установки ЭЛОУ-АТ-2 с целью увеличения мощности переработки сырой нефти с 2,5 до 3,3 миллиона тонн в год. В декабре 2013 года планируется пуск новой установки ЭЛОУ-АТ-3 мощностью 3,75 миллиона тонн в год. До пуска установки ЭЛОУ-АТ-3 будет проведён ряд технических мероприятий для интеграции объектов III очереди строительства в существующее производство», – говорит генеральный директор. К слову, в переводе с технического языка на обычный русский, ЭЛОУ-АТ означает – электрообессоливающая установка, атмосферная трубчатка. Здесь нефть перерабатывается в дизельное топливо, прямогонный бензин и мазут. С этих установок начинается переработка нефти.
Это только то, что касается увеличения мощности завода. В рамках III очереди строительства предусмотрен ввод очистных сооружений для очистки промышленных сточных вод, которые позволят использовать сточные воды повторно или сбрасывать их в водоем рыбохозяйственного назначения.
Собеседник делает характерную паузу: мол, понял ли, о чем речь? Если не понял – говорить дальше не о чем. А если понял – можно говорить о деталях. Собственно, с этого и начался обстоятельный разговор. Генеральный директор не без удовлетворения сообщает, что очищать стоки до уровня требований «водоемов рыбохозяйственного значения» будет современная система. В нее входят блок физико-химической очистки стоков (так называемая импеллерная флотация компании Separation Specialists), блок биологической очистки стоков (мембранный биореактор компании GE Water and Process Technologies), блок доочистки стоков на сорбционных угольных фильтрах и далее ультрафиолетовое обеззараживание. То есть никакой хлорки, которая пагубно действует на рыбу. В итоге стоки будут напоминать питьевую воду, причем приличного качества.
Общая площадь очистных сооружений составит 10,73 гектара. В настоящий момент строительство ведётся силами генерального подрядчика, а начало пусконаладочных работ запланировано на август – сентябрь 2013 года, для того чтобы к пуску установки ЭЛОУ-АТ-3 очистные сооружения прошли полный цикл пусконаладочных работ.
Надо сказать, далеко не везде готовы рассказывать о тонкостях проекта, в том числе касающихся экологии. А нет деталей – нет и доверия. Полагаю, здесь деталей с избытком. Подобная позиция вызывает уважение.
Понятно, что в связи с увеличением мощности потребуется строительство товарных и сырьевых парков – что сейчас и делается на двух площадках завода.
Вот это, в общих чертах, первый этап III-й очереди строительства, его окончание планируется в конце 2013 года. Второй этап включает в себя строительство объектов, позволяющих облагораживать получаемые компоненты товарных нефтепродуктов на установках ЭЛОУ-АТ-1,2,3 с доведением качества топлива до требований европейских норм ЕВРО 5. В состав этих объектов войдут установки гидроочистки дизельного топлива суммарной мощностью 3,6 миллиона тонн по сырью и установка производства водорода – лицензиаром является датская компания «Haldor Topsoe». Также будет построена установка производства элементарной серы с блоком грануляции канадской компании «ENERSUL» с линией фасовки в биг-бэги.
Управление технологическими процессами будет осуществляться из центральной операторной, куда перенесут и управление объектами первой и второй очередей. Данное решение уже давно и успешно применяется как на зарубежных НПЗ, так и отечественных заводах. Этот этап планируется к пуску в конце 2014 года.
Третий этап III-й очереди планируется завершить в конце 2015 года. Если на первых двух этапах глубина переработки находится на уровне 75 процентов, то строительство блока вакуумной перегонки мазута мощностью 3,5 миллиона тонн и установки замедленного коксования позволит увеличить глубину переработки нефти до 92-95 процентов. Лицензиаром процесса «SYDECcm» выступает американская компания «Foster Wheeler». Также будет построена установка по производству высокооктановых бензинов, состоящая из блока риформинга с непрерывной регенерацией катализатора и блока изомеризации, что позволит выпускать высокооктановые бензины качества ЕВРО 5 с базовым октановым числом не менее 95 пунктов. Планируется выпуск данных бензинов на внутренний рынок в объёме 0,5 миллиона тонн в год. Лицензиаром процесса выступает компания «UOP» – один из мировых лидеров в данных процессах.
«О технической стороне развития завода можно говорить долго, – подытоживает Геннадий Лисовиченко. – Я назвал только основные технологические объекты, а вспомогательное производство займет почти одну треть площадки завода. Реконструируем участок автоналива, построим склад сжиженных углеводородных газов, свой ремонтно-механический цех, административно-бытовой комплекс и т.д.».
Особое внимание, подчеркивает генеральный директор, уделяется снижению энергоемкости производства и повышению его технологической и экологической безопасности. Важным критерием является максимальная автоматизация производства, что практически полностью исключает возможность возникновения так называемого «человеческого фактора» при эксплуатации объектов завода.
«Безусловно, затраты на приобретение такого рода оборудования колоссальны, но жизнь и здоровье людей, обслуживающих данное производство, бесценны!» – с нажимом произносит собеседник (процессы проходят при больших температурах и давлениях, всё, что внутри процесса, – взрывопожароопасно).
Объем инвестиций в проект с 2010 по 2015 годы запланирован на уровне 1,5 миллиарда долларов. А численность работающих на заводе к 2016 году удвоится, на предприятии будут работать порядка 1400 человек.
Численность работающих на заводе к 2016 году удвоится, на предприятии будут работать порядка 1400 человек.
