В рамках официального визита в Тюменскую область делегации Франции во главе с Чрезвычайным и Полномочным Послом Франции в России Жаном де Глиниасти, французская делегация, где находились, в том числе представители французских ведущих авиационных компаний, посетила авиаремонтное предприятие ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг» (одно из предприятий, входящих в группу компаний «ЮТэйр»).
Гостей встречали генеральный директор авиакомпании «ЮТэйр» Андрей Мартиросов и генеральный директор ОАО «ЮТэйр-Инжиниринг» Рашид Фараджаев. Посол осмотрел цеха предприятия, вникая в детали в буквальном смысле этого слова.
В частности, Жана де Глиниасти заинтересовало производство резиновых уплотнений - относительно простая в изготовлении и в то же время весьма распространенная деталь любого более-менее сложного механизма, - которых в вертолете десятки, если не сотни.
- Сами производим, - Андрей Мартиросов взял пару круглых резиновых манжет, - экономически целесообразно и крайне необходимо.
Рашид Фараджаев сообщил, что предприятие занимает порядка тринадцати гектаров. Здесь есть разные цеха (цех ремонта авиаоники, гальваника, малярный цех и т.д.), в том числе своя летно-испытательная станция:
- Есть даже свои летчики-испытатели, которые выполняют программу облёта вертолётов после капитального ремонта. На предприятии работают в общей сложности примерно две тысячи человек: около шестьсот пятидесяти здесь, в Тюмени. Остальные рассредоточены по нашим линейным станциям, их около 30 и находятся они во многих точках земного шара.
- Мы можем создавать сертифицированные базы по техническому обслуживанию на расстоянии нескольких тысяч километров, которые работают годами, используя только полевую поддержку. При этом эти базы проходят регулярный аудит и обеспечивают высокое качество технического обслуживания, - напомнил Мартиросов.
- Если нет стационарных зданий, можем развернуть базу, используя передвижные - мобильные - здания. Завозим туда всё необходимое оборудование, инструмент, - добавил Фараджаев.
- Например, в Судане у нас сегодня больше 20 вертолетов (Ми-26, Ми-8), они уже работают там пятый год. Всем обеспечены, - продолжал Мартиросов.
- Причем «ЮТэйр-Инжиниринг» отвечает за все, что связано с авиационно-техническим сопровождением, в том числе за обеспечение авиационными запчастями, - дополнил Фараджаев.
- Это такая структура сложилась. Не скажу, что она уникальна, но очень полезна. У российских вертолетов такой нет, за рубежом эта практика очень распространена, - пояснил Мартиросов.
По всей видимости, диалог был рассчитан на представителей известной компании Eurocopter (производитель вертолетов различных типов), с которой предприятие не прочь открыть совместное производство по сборке вертолетов в Тюмени.
